今天上午，合肥經濟圈2011—2015年交通基礎設施建設規(guī)劃專家評審會召開。來自省交通規(guī)劃設計院、省發(fā)改委、省海事局的專家齊聚一堂，共同謀劃合肥經濟圈未來5年的交通藍圖。未來5年將以合肥為“核”，以六安、巢湖、淮南、桐城為“翼”，構筑“大合肥”交通新格局，區(qū)內將形成所有城市一公里通勤。
　　
　　鐵路
　　高速鐵路：包括合蚌、合福高速鐵路：合蚌客運專線自合肥樞紐引出，沿淮南鐵路經水家湖至淮南市九龍崗，沿蚌淮高速公路跨窯河、既有水蚌線引入蚌埠高速客站，鐵路設計行車速度為300公里/公里以上；合福鐵路客運專線：國家規(guī)劃建設的以旅客為服務對象的高速客運專線，經過合肥、巢湖、無為、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山、武夷山至福州（臺灣），是福建省和臺灣地區(qū)與我國北部及安徽省間旅客交流的主通道。
　　
　　商丘－杭州客運專線（商合杭客專）：線路走向為商丘－亳州－阜陽－淮南－合肥－巢湖－蕪湖－宣城－杭州客運專線。合肥樞紐南環(huán)線：合肥鐵路樞紐南環(huán)線東起肥東縣火車站，西至合肥長安集站，全長39.6公里，設計速度200公里/時及以上；新建合肥高鐵南站，站房綜合樓面積10萬平方米。
　　
　　普通鐵路：寧西鐵路西合復線：西起隴海鐵路新豐鎮(zhèn)編組站的零口站，經西安-南陽-六安-合肥-全椒至南京樞紐的永寧編組站，西合線為既有普通鐵路，目前客貨共線。阜鷹汕鐵路（華東南北鐵路第三通道）：線路具體走向為阜陽-六安-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-撫州-瑞金-梅州-潮州-汕頭。合（肥）廬（江）銅（陵）鐵路：功能定位以承擔貨運為主，是華東第三通道的一部分，走向為合肥-廬江-無為-銅陵-溫州，境內線路大致確定。北沿江鐵路：東起南京西，西與合廬銅鐵路在無為縣境內接線，總里程約110公里?；窗鲨F路連接線：根據《淮南市“十二五”綜合交通規(guī)劃》，新建淮蚌鐵路連接線，從袁莊引出，與京滬鐵路順接。既有線路的改造升級：加快推進阜淮鐵路、淮南鐵路淮南至合肥段、水蚌鐵路電氣化擴能改造工程，規(guī)劃期內對合九鐵路進行電氣化改造。同時，盡快實施合九城際、合寧城際鐵路，積極開展其他城際鐵路的前期工作。
　　
　　公路
　　高速公路：與安徽省“十二五”高速公路建設規(guī)劃一致，加快實施蚌淮高速、合安高速（小西沖樞紐-方興大道互通立交）改擴建工程，建設S23（濟祁高速安徽段）、G35（商景高速六安至亳州段），S24，S22（寧洛高速至無為段），合肥機場高速，S22（北沿江高速），滁淮高速等。淮蚌高速公路是省高速公路規(guī)劃網“四縱八橫”縱，起點在蚌埠南，接京臺高速合徐南段，終點接合淮阜高速公路?；闯咚俟罚ɑ茨现脸菔衼戆部h西）是南京至駐馬店高速公路組成部分。該線路是聯系駐馬店、阜陽、淮南、滁州至南京高速通道。
　　
　　干線公路：為增強合肥市經濟圈城市之間聯系，從以下四個方面進行干線公路建設：（1）推進合（肥）巢（湖）一體：合巢路（S105）改造、環(huán)巢湖公路、徽州大道南延、方興大道東延。（2）強化合（肥）六（安）通道：合六路（G312）改造、新建合六通道。（3）推動合（肥）淮（南）同城：合淮路（G206）改造、新建合淮大道、合阜路（S102）改造。（4）加強合（肥）桐（城）聯系：合安路（G206）改造。
　　
　　機場
　　以打造合肥區(qū)域性航空樞紐為核心，以構建通達全國主要城市、服務全省的航空運輸網絡為，主輔并舉，全面發(fā)展，將合肥經濟圈建設成為全國重要的區(qū)域性綜合交通樞紐。繼續(xù)推進以合肥新橋國際機場為主的異地航站樓建設，充分發(fā)揮新橋國際機場的輻射帶動效應。積極謀劃圈內支線機場建設，大力發(fā)展通用航空產業(yè)，力爭用2-3年在全省范圍內構建以合肥機場為的航空運輸服務網絡。到“十二五”末，努力將合肥機場打造為省內樞紐，力爭在合肥機場開發(fā)一定數量的國際航線并具備口岸功能，帶動臨近區(qū)域逐步形成以高新技術產業(yè)、新型加工產業(yè)、現代物流業(yè)為主的臨空產業(yè)園區(qū)，將合肥新橋國際機場打造成中部地區(qū)重要的綜合性樞紐機場。

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