西環(huán)高鐵即將開通，那么海南是否即將步入“環(huán)海南市”時(shí)代呢？
　　海南多規(guī)合一的推出標(biāo)志著海南整體將作為一個市來進(jìn)行規(guī)劃、布局，合理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃、布局，交通基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)等等，無疑海南整體打包成為一個城市。
　　那么環(huán)島高鐵，環(huán)島高速、環(huán)島旅游公路、環(huán)島海上公交、環(huán)島**等是否可以將海南打造為全島同城化，全島沿海如同一個城市呢？
　　我們主張全省多規(guī)合一應(yīng)站在全島環(huán)線同城化的發(fā)展目標(biāo)上，內(nèi)陸市縣人民政府遷往環(huán)線地區(qū)，將環(huán)線建設(shè)成為同城化城市圈。有了城市圈，全島一張藍(lán)圖，環(huán)島城市成為一個城市整體，屆時(shí)“環(huán)海南市”就是海南的特征，環(huán)島城市簡化到一個城市。
　　海南環(huán)線城市的建成需要將環(huán)線建成環(huán)線的城市群，東線目前有文昌、瓊海、萬寧、陵水，那么西線目前僅有東方處在環(huán)線上，非常不合時(shí)宜。所以要打造環(huán)市城市群就要考慮將儋州縣城遷移到白馬井，澄邁縣城遷移到老城，樂東縣城遷移到九所。以借助環(huán)島城市群打造“環(huán)海南市”。通過“環(huán)海南市”將海南連成一張網(wǎng)，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)撤鎮(zhèn)設(shè)區(qū)，全島沿線基本實(shí)現(xiàn)城市化。
　　環(huán)島沿線市縣全部實(shí)現(xiàn)地級市，較終實(shí)現(xiàn)合并只保留海口、三亞兩大城市，再較終“海南直轄市”成立，按照這樣的設(shè)想，這樣海南就可以步入“環(huán)海南市”時(shí)代。
　　海南由于地理位置的不同，各市縣的資源不盡相同，發(fā)展水平不一，所以有必要全省統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)籌管理，統(tǒng)籌布局，目前西環(huán)線經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，需要將發(fā)展環(huán)線城市經(jīng)濟(jì)納入海南發(fā)展總體規(guī)劃中來，環(huán)線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的區(qū)域影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)陸城市的影響力，這是我們考慮建設(shè)“環(huán)海南市”的重要因素。
　　作為環(huán)海南市的節(jié)點(diǎn)，環(huán)線的城市群將可以市縣城市之間的同城效應(yīng)，加速環(huán)線地域經(jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系，也帶來環(huán)線與島外的經(jīng)濟(jì)往來，加速“一帶一路”的建設(shè)步伐是一個非常重要的經(jīng)濟(jì)紐帶，成為帶動海南全省發(fā)展的環(huán)線經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效能，其影響力遠(yuǎn)超于目前的規(guī)劃布局。
　　建設(shè)環(huán)線城市的資金來源于旅游、商業(yè)地產(chǎn)、貿(mào)易等的收入，環(huán)線使得人們生活更加方便，全島同城化的便利有利于提升全島環(huán)線地產(chǎn)價(jià)值，吸引外來投資。借助外來資本，環(huán)島城市群將可以產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)，打造環(huán)島城市的投資熱點(diǎn)，聚合環(huán)島城市群經(jīng)濟(jì)輻射力，就能打造外向型的國際島嶼經(jīng)濟(jì)體。

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