3月29日召開的全國港航管理局長第三次聯(lián)席會議上，正式公布萬泉河航運一期工程前期工作已基本完成，并已列入交通運輸部“十二五”規(guī)劃項目，我省港航部門將爭取今年項目資金到位并開工建設(shè)的信息。這也標(biāo)志著我省開發(fā)內(nèi)河航運邁出了重要的一步。

　　萬泉河航運一期工程計劃今年開建

　　乘坐游船飽覽秀麗的萬泉河沿岸風(fēng)光日后將成為現(xiàn)實。近日，備受關(guān)注的萬泉河航運一期工程前期工作已基本完成，并已列入交通運輸部“十二五”規(guī)劃項目，省港航部門將爭取今年項目資金到位并開工建設(shè)。

　　省港航管理局負(fù)責(zé)人表示，這是我省調(diào)整水運結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，著力打造水上旅游客運，構(gòu)建“一江三河”航運體系，助力海南國際旅游島建設(shè)的新舉措，通過開辟水上旅游航道，打造海南旅游新品牌。

　　據(jù)了解，萬泉河航運一期工程項目位于萬泉河下游嘉積至河口段，項目總投資4.54億元，項目總工期19個月。擬建設(shè)嘉積碼頭、龍池碼頭、樂城碼頭、莫村碼頭、南強(qiáng)碼頭、金海岸碼頭及博鰲碼頭等7個客運碼頭。

　　據(jù)介紹，將萬泉河航道作為開發(fā)內(nèi)河航運的頭選，是因為萬泉河旅游初具規(guī)模;萬泉河加積至博鰲段26.1公里具有潛在的旅游開發(fā)價值;萬泉河的基礎(chǔ)工作開展比較好，有利于旅游航道開發(fā);瓊海地理位置優(yōu)越，具備快速開發(fā)，形成河海相通的水上交通運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。

　　開發(fā)內(nèi)河航運填補(bǔ)空白

　　內(nèi)河航運是構(gòu)建綜合運輸體系的重要組成部分，而內(nèi)河航運在海南幾乎是空白，發(fā)展內(nèi)河水運成為海南國際旅游島建設(shè)的迫切需要。

　　早在2010年省交通運輸廳為推動我省內(nèi)河航運全面發(fā)展，改變我省內(nèi)河航道建設(shè)空白的現(xiàn)狀，就決定將內(nèi)河航道發(fā)展建設(shè)作為突破口，并對海南全省214條河流進(jìn)行全面調(diào)研，確定了以南渡江、文昌河、萬泉河、三亞東西河旅游航道開發(fā)為，構(gòu)建江河相連、江海、河海相通，江、河、海連成一體的水上旅游網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展思路。

　　據(jù)悉，目前我省共有河流214條，宜航河段達(dá)1000公里，是開發(fā)內(nèi)河航運和水上旅游觀光的優(yōu)良載體。為推動海南省內(nèi)河航運全面發(fā)展，改變我省內(nèi)河航道建設(shè)空白的現(xiàn)狀，省港航管理局先后組織人員對南渡江、文昌河、萬泉河、三亞河進(jìn)行實地考察，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門就如何開發(fā)利用內(nèi)河航道，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行了深入研究。在此基礎(chǔ)上，分別邀請交通部天津水運工程科學(xué)研究院和廣東省航道勘測設(shè)計研究院有限公司對海南內(nèi)河資源進(jìn)行考察，并委托交通部天津水運工程科學(xué)研究院編制《海南省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃》和《南渡江、文昌河、萬泉河、三亞河航道建設(shè)工程可行性研究報告》。

　　20年發(fā)展規(guī)劃打造“水上海南”

　　2010年，省港航管理局編制完成了海南歷史上頭部內(nèi)河航運中長期發(fā)展規(guī)劃《海南省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃(2010-2030年)》。去年3月，省政府批復(fù)了該規(guī)劃。規(guī)劃的總體目標(biāo)是：用10至20年的時間，建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、萬泉河、三亞河為，其他航道為補(bǔ)充，以水上旅游客運為主線，層次分明、布局合理，港、航、船、支持保障系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的全省內(nèi)河航運體系。

　　該規(guī)劃詳細(xì)提出，航道規(guī)劃范圍主要包括南渡江、文昌河、三亞河、萬泉河、文教河、陵水河、龍滾河、九曲江等主要河流航道。內(nèi)河港口規(guī)劃范圍包括?？趦?nèi)河港、文昌內(nèi)河港、瓊海內(nèi)河港、三亞內(nèi)河港以及規(guī)劃河流內(nèi)的中小港口。

　　據(jù)了解，完成規(guī)劃目標(biāo)后，我省將形成由地區(qū)性重要航道和重要港口為核心，布局合理、技術(shù)先進(jìn)、保障有力的內(nèi)河水運體系，使內(nèi)河水運成為綜合交通體系的重要補(bǔ)充。此外，規(guī)劃布局的主要內(nèi)河航道、港口覆蓋海南較具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，可有力促進(jìn)沿河旅游業(yè)發(fā)展和河流兩岸土地資源開發(fā)，并能有效提高內(nèi)河水運在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的地位與作用，有助于與其他運輸方式銜接、配合，優(yōu)勢互補(bǔ)。

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