施工單位克服天氣、土質(zhì)難題確保工程進度

　　博鰲機場和時間賽跑

　　5月6日上午11時，瓊海市中原鎮(zhèn)山仙村在太陽的照射下，氣溫高達35攝氏度，但在博鰲機場Ⅱ標(biāo)段工地上，機械轟鳴，工程車來來往往運輸石土，整個建設(shè)工地上一片火熱。

　　駕駛挖掘機的師傅陳標(biāo)(音)用手抹了一把臉上的汗水，繼續(xù)操作著機械。“師傅，你工作多少公里了？”“我早上7時就出工了。”記者在機械的轟鳴聲里，和陳師傅對話。

　　在陳標(biāo)的不斷挖鏟下，又一塊原附屬于地面的青苗、石頭等被清理干凈，在陳標(biāo)的挖掘機后，挖掘機、鏟車、壓路機、工程車來回穿梭，灼熱的陽光下一派熱火朝天的建設(shè)景象。

　　隨同記者到博鰲機場Ⅱ標(biāo)段工程的中鐵12局綜合辦一吳姓工作人員告訴記者，中鐵12局負責(zé)的標(biāo)段目前有機械操作手、管理人員共300多人，正在進行挖填土石方工程。

　　“由于氣候反常和土質(zhì)僵硬，我們要在150天內(nèi)完成Ⅱ標(biāo)段的土方工程，必須和時間賽跑。”吳姓工作人員稱。“我們完成土方工程后，還要進入建設(shè)航站樓、跑道的建設(shè)，確保博鰲機場在2016年底竣工投運。”

　　該工作人員告訴記者，中鐵12局考慮到氣溫、土質(zhì)和工期短的情況下，將工人分為24公里三班倒，實行人停機械不停的流水作業(yè)。

　　“從4月中旬到5月初，博鰲機場建設(shè)工地下了多天的雨，土質(zhì)變得僵硬，機械作業(yè)時特別不便，所以，我們在晴天時都是加把勁，24公里輪班施工。”吳姓工作人員說。

　　前段時間，因下雨，工程車難于開到工地，中鐵12局想到了一個一條線翻滾作業(yè)的辦法，挖掘機、鏟車、壓路機在工地里施工，然后，挖掘機、鏟車形成一條線，將標(biāo)段里挖出的土方到公路邊，裝上工程車。

　　“這樣的工作辦法克服了下雨天石土泥濘，工程車開不到工地的困難，確保了工程的順利進行。”吳姓工作人員說道。

　　“博鰲機場是省項目，建設(shè)工期短、任務(wù)重，瓊海市政府各級部門到施工單位，都擰成了一股勁，往一處使，為的是加快工程項目的建設(shè)。”瓊海市發(fā)改委副主任葉厲豪接受記者采訪時說。

　　葉厲豪告訴記者，針對博鰲機場項目前期工作開展較慢的問題，相關(guān)單位切實擔(dān)起職責(zé)，本著特事特辦、急事快辦的原則，加快推進前期建設(shè)；本著節(jié)省辦事的原則，加快縣道改移工程，做好博鰲機場建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理、水土保持監(jiān)測、監(jiān)理等項工作；機場所涉及的審批項目，在不違反法律法規(guī)的前提下，為審批手續(xù)開“綠燈”，盡快辦理；為優(yōu)先保障項目資金，瓊海市政府預(yù)支1億元，向國家開發(fā)銀行貸款2億元，以確保項目建設(shè)資金需求。

　　葉厲豪透露，博鰲機場將服務(wù)博鰲亞洲論壇，參加博鰲亞洲論壇的、外國政要等專機屆時可由博鰲機場起降。此外，博鰲機場還可作為其他航線飛機的備降機場，預(yù)計還將開通往其他城市的航線。

　　“博鰲機場建成后，將與?？诿捞m國際機場呼應(yīng)，有助于構(gòu)建瓊東北地區(qū)的立體交通體系，擴大區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間；西環(huán)高鐵今年底建成后，海南的環(huán)島高鐵將正式合攏，全島進入“同城時代”；海口美蘭、三亞鳳凰兩大國際機場持續(xù)雙雙晉升千萬人次機場行列，一南一北形成“雙千萬機場”互動格局。”瓊海市政協(xié)主席、博鰲機場常務(wù)副總指揮符平說。

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