讓海南老百姓萬分期待的、概算投資約202億元的海南島交通史上的“一號工程”——東環(huán)鐵路高架橋梁建設工程，正蜿蜒著由北向南延伸，時刻在“長大”。這幾天，記者沿著東環(huán)鐵路1標段施工現(xiàn)場采訪，看到?？谀虾４蟮郎?，一個又一個水泥樁柱有序地排開，其雄偉壯觀猶如一幅波瀾壯闊的交通畫卷，一路由北向南延伸，令南來北往的旅客驚嘆不已。

　　東環(huán)鐵路自開工以來完成投資140多億元

　　據(jù)了解，從2007年9月29日開工以來，東環(huán)鐵路建設全力推進，截止去年底，已經(jīng)完成140多億元的投資。據(jù)悉，根據(jù)計劃安排，2010年11月份，東環(huán)鐵路工程將接受初步驗收，并在12月份開始試運行，12月底正式開通。

　　東環(huán)鐵路1標段的黨工委副書記趙國富接受海南經(jīng)濟報記者采訪時自豪地說，當這條設計鐵路時速高達200公里、預留有250公里/公里的提速空間的城際鐵路建成后，意味著?？谥寥齺喼灰?0時辰就可到達，將比現(xiàn)在節(jié)省一半時間。海口與三亞兩大城市的順利對接，將成為支撐海南省經(jīng)濟騰飛的雙翼。2011年，乘坐海南東環(huán)鐵路不僅可以體驗“一日海南島”生活新概念，還可以飽覽東海岸旖旎的自然風光和人文景觀。

　　中鐵17局海南東環(huán)鐵路項目計劃合同部的鄭永杰向記者描繪未來高速鐵路的動人前景時說，到2011年，海南省將進入高速鐵路時代。

　　國內(nèi)較長明挖隧道提前48天完工

　　美蘭機場隧道是整個東環(huán)鐵路的頭號控制工程，也是鐵道部關注的13項高風險工程之一。

　　該隧道位于美蘭機場范圍內(nèi)，全長4600米(含機場車站536米)，是國內(nèi)條中間設高速車站的隧道，也是目前我國明挖隧道中較長的隧道。隧道工程總投資12億元人民幣，工程量巨大，整個工程屬深基坑施工，隧道地質(zhì)條件復雜、施工難度大、技術含量高、多項指標位列全國。

　　去年12月26日，對于在海南東環(huán)鐵路美蘭機場隧道施工現(xiàn)場的工人來說，是值得他們驕傲、值得他們記憶的。這，當工人們將水泥灌入一號和二號工程段之間，將兩段連接起來后，就標志著海南東環(huán)鐵路頭號工程、國內(nèi)較長明挖隧道——東環(huán)鐵路美蘭機場隧道勝利合龍，比計劃工期提前48天。

　　海口高架雙線特大橋主體工程全部完工

　　去年12月30日下午4時許，隨著較后一孔重達680噸的鐵路客運專線32米箱梁平穩(wěn)架設，東環(huán)鐵路海口特大橋624孔箱梁全部架設完畢。此舉標志著2007年11月18日開工的?？诟呒茈p線特大橋，經(jīng)過25個月的緊張施工，主體工程已全部完工，也意味著東環(huán)鐵路建設已進入沖刺攻堅階段。

　　據(jù)悉，目前施工單位正抓緊?？谔卮髽蜓鼐€站房的施工和無砟軌道板的鋪設工作，預計今年3月進入鋪軌階段。

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