(全面深改這五年) 海南島打造3 交通生活圈基本成型

中新社?？?月20日電 題：海南島打造3 交通生活圈基本成型

中新社記者 洪堅鵬

“1980年左右，我 次和家人回母親家鄉(xiāng)陵水省親，從?？诘搅晁陌嘬囬_了近十個 。開到牛嶺的盤山道上，都是懸崖峭壁，看著十分危險?！眮碜院邶埥枮I的李樹財回憶。

如今，李樹財再從?？谇巴晁屲嚿蠔|線高速，穿過牛嶺隧道，兩個半 即可抵達；若乘坐環(huán)島高鐵，耗時僅一個半 。

隨著經濟社會發(fā)展，海南島近年來交通基礎設施得到極大改善，通過縱橫交錯的公路網和鐵路串連，逐步形成3 交通生活圈。

目前，海南島已建成了以環(huán)島高速和中線高速公路為主骨架，“三縱四橫”國省道為主干線，貫通東西南北、輻射全島的公路網絡，全島公路通車總里程達3.5萬公里(高速公路里程920公里)，公路網密度103.3公里/百平方公里。

縱貫瓊島中部南北的中線高速于2018年9月全線通行，其中瓊中至五指山段橋隧比高達43%，跨越崇山峻嶺的橋梁長度達34公里，橋梁 落差60米，車輛仿若行駛在“空中”，從北部的海口至南部的樂東縣城，行車時間縮短至約3 。

海南省交通運輸廳廳長林東表示，瓊樂高速蜿蜒起伏在海南中部山區(qū)、熱帶雨林與城鎮(zhèn)之間，途經多個 自然保護區(qū)，是海南迄今為止建設地形 困難、地質 復雜、生態(tài)環(huán)境 敏感，自然環(huán)境 惡劣、施工環(huán)保要求 的一條山區(qū)高速公路。它開通后實現(xiàn)了縱貫全島南北的交通大連通、大提速。

2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵全面貫通，從 北的?？谑兄?南的三亞市、 東的萬寧市至 西的東方市之間乘坐環(huán)島高鐵2 左右便可抵達。

多年前在海南省東方市購房的哈爾濱人呂先生感到海南交通發(fā)展取得了“飛躍式”的發(fā)展：“之前從?？诘綎|方，坐大巴需要3-4 的時間，現(xiàn)在坐動車只要1 40 。海南發(fā)展步伐非?？欤　?/p>

海南鐵路有限公司?？谲噭斩慰瓦\科科長歐豐華介紹，為了滿足廣大旅客的出行需求，海南鐵路公司將逐步加大海南環(huán)島高鐵動車組開行密度，增加海南環(huán)島高鐵運能，并增加各車站停點，逐步實現(xiàn)列車站站停模式，進一步加強鐵路沿線各市縣的3 交通圈通達度。

據(jù)統(tǒng)計，海南環(huán)島高鐵去年發(fā)送旅客2841.5萬人次，同比增長了11.5%。隨著春運臨近，海南環(huán)島高鐵已進入旺季開行狀態(tài)，日開行動車組達41.5對，周末則在此基礎上增加6.5對。

海南新國旅國際旅行社有限公司執(zhí)行總經理石煥華認為，海南交通發(fā)展日趨完善優(yōu)化，促進了旅游業(yè)發(fā)展。出行路程、時間縮短，有助于旅游企業(yè)開拓新的旅游線路，提高旅游服務品質，也豐富了游客的選擇。

目前，海南正在建設萬洋高速(萬寧至洋浦)、文瓊高速(文昌至瓊海)、鋪前大橋等重點交通項目。林東介紹，預計至2020年，“田”字型高速公路主骨架、五指山至保亭至三亞海棠灣和儋州至白沙高速公路全部建成通車，全省將實現(xiàn)“縣縣通高速”目標，屆時市民游客出行將更加便捷。

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