中國(guó)工程院院士王夢(mèng)?。毫硗庵档藐P(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，縱貫11個(gè)省區(qū)市，將解決中國(guó)沿海地區(qū)的能源運(yùn)輸，同時(shí)也是保衛(wèi)中國(guó)的主要干線。這條鐵路會(huì)通過(guò)渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。

　　8月22日，國(guó)務(wù)院總理 來(lái)到中國(guó)鐵路總公司考察并主持召開(kāi)座談會(huì)。他說(shuō)，每次出訪都推銷(xiāo)中國(guó)裝備，推銷(xiāo)中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。

　　鐵路使中西部百姓加快融入現(xiàn)代化

　　 說(shuō)，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)命脈，是人民群眾的重要出行方式和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，作用不可替代。 勉勵(lì)全體員工發(fā)揮更大創(chuàng)造力，讓鐵路發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為民生改善創(chuàng)造條件。

　　 在鐵路總公司考察鐵路投資和項(xiàng)目進(jìn)展時(shí)說(shuō)，鐵路發(fā)展不僅可以穩(wěn)增長(zhǎng)，還能促進(jìn)社會(huì)和諧、帶動(dòng)城鎮(zhèn)化，有“一石多鳥(niǎo)”的作用。中西部群眾翹頭企盼鐵路建設(shè)。它不僅可拉近東西部距離，也會(huì)使當(dāng)?shù)匕傩占铀偃谌雵?guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程。

　　中國(guó)高鐵走出去帶動(dòng)裝備勞務(wù)出口

　　 22日考察鐵路總公司并召開(kāi)座談會(huì)。會(huì)后，他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。 說(shuō)，我每次出訪都推銷(xiāo)中國(guó)裝備，推銷(xiāo)中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。中國(guó)高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身的綜合實(shí)力。

　　中國(guó)高鐵海內(nèi)外如何布局？

　　國(guó)內(nèi)：建沿海高鐵；國(guó)外：三條高鐵受關(guān)注

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示，中國(guó)高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會(huì)的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8公里內(nèi)到達(dá)。另外，所有的省會(huì)之間要全部用高速鐵路連起來(lái)。

　　王夢(mèng)恕表示，另外值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，縱貫11個(gè)省區(qū)市，將解決中國(guó)沿海地區(qū)的能源運(yùn)輸，同時(shí)也是保衛(wèi)中國(guó)的主要干線。這條鐵路會(huì)通過(guò)渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。

　　國(guó)外的高鐵戰(zhàn)略方面，三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。

　　一條是繞道老撾，連接泰國(guó)，經(jīng)過(guò)馬來(lái)西亞，到達(dá)新加坡的鐵路。

　　另外一條是從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。

　　再有一條是經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗到土耳其，較后抵達(dá)德國(guó)。“這條鐵路的目的是為了快速運(yùn)油。”王夢(mèng)恕表示。

　　另外，中國(guó)的高鐵也在計(jì)劃走進(jìn)非洲。今年5月， 總理出訪非洲時(shí)表示，中方還將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)。

　　王夢(mèng)恕透露，中國(guó)另外一條規(guī)劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過(guò)白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加、經(jīng)過(guò)新加坡然后到美國(guó)，里程8000公里。

　　海南東環(huán)高鐵于2010年12月30日投入運(yùn)營(yíng)至今。總投資200多億元的東環(huán)高鐵曾是“海南一號(hào)工程”。東環(huán)高鐵的開(kāi)通，使人們感受到了現(xiàn)代交通所帶來(lái)的高效出行效率。從此，海南正式告別了無(wú)電氣化鐵路、無(wú)城際軌道交通的歷史，迎來(lái)了高鐵時(shí)代。

　　“東環(huán)高鐵的運(yùn)營(yíng)，完善了海南的立體交通體系，使東部的時(shí)空距離大大縮短，區(qū)域間人流過(guò)往更加便捷，帶動(dòng)了旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，大大推動(dòng)了海南國(guó)際旅游島建設(shè)。”省跨海辦有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　2013年9月底，海南用1個(gè)多月攻克近2萬(wàn)畝土地（正線）的西環(huán)高鐵征地任務(wù)。截至今年4月底，西環(huán)高鐵正線用地征用已完成99%，大型臨時(shí)工程用地征用已完成85.5%。

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